台州港网站建设（台州港务）
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台州这座城市的前途如何？
台州其实有着不错的地理位置，有着较好的发展前景，目前也存着着很大的不足：
首先，台州靠海，也有不错的港口位置，目前也正在投入港口建设，也可通过港口来促进贸易的发展，从和轿而提升经济实力。
其次，台州虽然属于丘陵地带，但也因此拥有一些很好的 旅游 资源，比如神仙居、天台山等 旅游 景点。山脉也没有阻碍台州人出去闯荡的决心，打通对外的连接，经过几十年的努力，台州的发展也有目共睹。
再次，台州有着很大一部分的传统企业等待转型，不缺活力的台州，也在热火朝天的进行一系列的转变，我相信很快，这些传统企业会逐渐转化成为新型企业，这也是很大一部分的发展潜力。
最后，我觉得台州想要更好的发展，应该着重加强文化教育，通过学校，将新思想、新思潮、新技术等辐射到整个台州市。科教兴国，都认可，那科教兴市，也同样可以。比起引进人才，培养人才更是发展建设所要考虑饥银的。一旦有了良好的培养氛围，这也肯定是成为吸引人才最好的因素。另外，台州目前的发展，确实有些不平衡，如何带动三门和天台这些县也是需要考虑的一个问题。从道路基建来看，也存在着比较大的问题，如何克服因为经济发展带来的冲突，也并不是那么容易能够解决的。
在网上，经常有网友把金华和台州放在一起比较，我们先看看台州的优势，台州优势在于大工业，港口，还有就是台州人硬气。金华的话，笔者不想说太多，如果真要比未来的话，金华潜力可能会更大不过今天我们还是谈台州。
自从金华—义务建立了浙江第四大都市区，都市区这个名词变得火热起来，如果要说下一个都市区是谁的话，我认为是台州，原因如下。
1:要想富先修路。浙江十三五规划中，三纵四横三对角规划，台州处于一纵和杭台对角的枢纽，而且杭绍台城际铁路更是曾添了色彩，今年的报告中，台州明确指出，争取始发动车。
2:台州是全省唯一试点湾区经济。台州湾乃至三门湾，乐清湾属于台州的可围垦区块体量甚大，具备培育都市区的基本条件。
其他方面，台州人硬气，底子还算不错，把握住机会，台州明天会更好！
台州加油，浙江加油！
首先明确告诉你， 台州经济能进全国40强，但台州城市建设与地位将远低于温州都市区与金义都市区，不会成为区域中心城市。
但随着中心城市的设置，特别是浙江省四大都市区设置。台州只能融入宁波都市区或者温州都市区。
台州的位置主要在宁波都市区与温州都市区之间，管辖路桥、椒江、黄岩等三区。
由于三区之间距离较远，且中间存在较大的山体，所以三区在融合上到目前为止，没有做到真正融合。就目前台州地区的温岭市对台州市区认可度不高，且目前温岭市房价远超台州市区。另外，由于临海原台州驻地与目前台州三区距离较远，所以从融合角度上来说，也难以融合。
玉环市通过撤县设市这两年发展速度较快，从玉环市的地理位置来看，玉环是更能容易融入温州都市区，成为为温州都市区的辐射范围。
就现在的实际情况而言， 未来台州可能还是会保持现在行政状态，而温岭和临海均为县级市继续发展 。
台州市未来发展方向仍然是椒江、路桥与黄岩三区之间的融合。
随着台州市域轻轨的建设，串起台州城市间的经济来往与人流交流。
台州不太可能像温州都市区和金义都市区那样组成较大的都市区城市和都市区经济，也不是主导人口流入的地方，台州地区仍以县域经济为主。
台州得天独厚的环境优势，发展潜力无限好。有山有水平原大海，绿色资源海洋经济。两者优势互补能力强，面积较大的黄金海岸线。让人羡慕不已，点石成金。海洋海岛金山银山，发展前景伸手可及。一业兴百业，促进各方面 健康 稳定向前走。青山绿水金山银山，青山绿水我的家。美丽乡村绿盎然，绿色食品绿色蔬菜绿色水果绿色世界。 旅游 资源丰富多彩，一行兴百行。大自然花园就是无价之宝，任何价值也替代不一。独一无二一座金山银山，台州人杰地灵一片神奇的地方。从不张扬脚踏实地，一步一个脚印。她是一位仙女下凡，她有一颗善良的心。交流学习进步鼓励合作分享和谐和合，像一朵盛开的百合之花。烂棚宴一路芬芳一路盛开，开拓创新合作共赢。不分彼此携手同行，台州是一座魅力无限的城市。她的执着努力勤奋，创造出惊人的成绩。思想超前砥砺前行不骄不躁扬帆远航，下一季花开下一季芬芳。台州市密码寻觅一份心仰的诗与远方，青出于蓝而胜于蓝。迎着风向快乐出发……
从小土生土长在台州，特别是生活在台州主城区椒江十几年，亲自见证了椒江从一个沿海小镇，到现代化新城的快速发展历程，城市由中山路、工人路、解放路三条主街，发展到现在几十条街，城市不断向外扩展，先前的低矮破房，农村稻田统统不见了，取之而来的是一幢幢现代化的高楼大厦、商业街区、居住小区、商场、百货、酒店等等。如果你几年不来椒江，不来台州，你都几乎不认识这座城市了。最近几年的发展，可以说是神速，几年前还在谈论台州顶多算个四线城市，就这么点地是吧，这不才几年，四线变三线，三线变二线。城市硬件上去了，软实力也不能落下，通过这几年大力的宣传和建设，现在全国环保城市、全国园林城市、全国拥军优属模范城市、全国文明城市，甚至最近还被评为全国最具幸福感城市等等。我为台州取得的这一系列城市而骄傲，虽然说现在还存在一些这样那样的问题，但相信这些问题都会逐步得到解决，台州的发展前途光明而远大，这点无须质疑，我为生活在这个城市，拥有这样的幸福山海之城、和合之城而骄傲，而自豪！
台州问题还比较大，但是对比隔壁的温州看看。其实是难兄难弟。台州好就好在还有一定的产业基础。但是温州和台州最近两年毋庸置疑都进入了地产拉动的阶段，进入这个阶段其实也反应了转型升级遇到了巨大的困难。路桥和温岭是今年上半年土地出让的大户，隔三差五给你来一个核心地段地块出让。椒江也不用说了。路桥的财税紧张大家都知道，去年路过路桥街头的时候看到路桥城投在大马路上宣传自己的理财产品，可见捉襟见肘到何等程度。台州向来说自己是制造业立市，但是真正有价值的制造业并不太多。硬实力现在拿不出来！我会是有点悲观的
赶走外地人的城市是没有前途的
台州应该学绍兴把温岭和临海划区整合发展。临海本来就是台州府城，如今江北正在开发头门港区。温岭S1线已经规划建设，泽国和路桥已经连接了。路桥和温岭有了路泽太快速路很好的联系在一起。玉环的大麦屿港通台湾，台州完全可以搞个苏州新加坡工业园区一样的台湾工业园区。整合台企在大陆的基地，对岸的人回台湾又方便。完全可以让京台高速先从大麦屿港口以轮渡方式先实现。台州应该把港口和全省的港口整合一起以宁波舟山港为集团龙头设台州港分支机构和上海洋山港竞争。加快三门到金华的城际铁路建设，打通向西快速通道。连接沪昆大动脉， 旅游 方面等于通过金华到建德串联起黄山 旅游 黄金线路。黄山-千岛湖-横店影视城-天台山-普陀山可以高铁互通联合对外宣传。现在火热的通苏嘉甬城际铁路可以向南从慈溪直接延伸到余姚-溪口-天台-连接杭绍台城际铁路直到温州。其实台州地理位置不比温州差。就看台州怎么去争取，怎么去整合资源发展了。
个人认为台州前景不好，主要是地理位置比较尴尬。天台处于台州主城区和杭州中间位置，宁可去杭州也不会来主城区，同理三门会往宁波走，南边的玉环会往温州跑，而温岭临海城市建设不比主城区差房价甚至比主城区还贵。主城区就剩椒江路桥黄岩自己玩，现在看来黄岩人都不大愿意来拼命往主城区相反方向发展，这样还怎么玩？
台卅的经济主要靠私企，由于受资金成本等限制发展十分慢，特别近些年，台卅的私企厄运不断……差不多快被斩尽杀绝了。台卅已进入衰退期。很可惜，原本以为台卅再发展十年是可以与宁波齐名。
浙江有哪些港口
浙江的主要港口有：宁波港、舟山港、台州港、温州港、杭州港、嘉兴港、湖州港、绍兴港、乍浦港。
1、宁波港。
前身是宁波港务局。
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集含灶唯内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。
2、舟山港。
是一个以水水中转为主要功能的深水良港。
客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。
货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。
3、台州港。
浙中沿海的水运枢纽，港口资源丰富，占全省的28%，有980公里内河航道网，可江海通达。
台州港已成为区域性重要港口，一类开放口岸、长三角港口群中距台湾最近的港口，为大陆对台湾直航的63个港口之一。
4、温州港。
位于我国东南沿海，北邻宁波港、南毗福州港，是浙南地区南北沿海海运、远洋运输的中心枢纽，也是我国沿海 25 个主要港口之一，在全国综合运输网中居于重要地位。
拥辩友有市区老港区、杨府山港区、龙湾港区、七里港区等四大港区。
5、杭州港。
杭州港是国内28个内河主要港口之一，连接三大水系（京杭大运河、钱塘江、杭甬运河），将杭嘉湖水谈培系、钱江水系和萧绍甬水系融为一体，成为具有往北能伸入长江，往东能驶向沿海的通江达海的航运能力。
6、嘉兴港。
位于长江三角洲南翼、杭州湾北岸，地处沪、杭两市中间地带，是浙江省沿海地区重要港口、国家一类开放口岸，浙北地区对外开放的重要门户，在浙北杭嘉湖地区、苏南、以及上海周边地区的海河联运格局中占据重要的枢纽地位。
7、湖州港。
位于浙江省湖州市，湖州港港区内有码头单位151个，码头泊位314个，最大靠泊能力500吨级，泊位年综合通过能力2 042万吨。
8、绍兴港。
即绍兴港码头，2010年12月26日破土动工，总投资超20亿元，建设1000吨级泊位17个。
绍兴港是绍兴的水陆交通枢纽和绍兴通向世界的口岸。
在大运河与新运河之间，与东湖景区相邻。
绍兴港是融现代物流与商务旅游于一体的旅游休闲港口。
台州湾港务倒闭了吗
没有倒闭。
台州湾港务没有倒闭。
台州湾港务现在的一个状态为存续状态。台州湾扰喊港务也是一个比较缓闷野好的单位，很多人都喜欢这个单位因为这个单位的工罩扒资水平很好的，还有很多人推荐这个单位因为这个单位的福利待遇也是一个比较好的
2022浙江省台州市港航口岸和渔业管理局选聘公告
一、选聘岗位和选聘要求
1、选聘岗位：全额拨款事业编制，综合管理岗位2名，船员1名。
2、选聘基本条件：
(1)中共党员，思想政治素质好，拥护党的领导，热爱工作，具有履行岗位职责所需的综合能力，遵纪守法，品行端正，干净担当，身心健康。
(2)具有较强的文字、口头表达能力和组织协调能力。
(3)具有机关公务员或参照公务员法管理事业单位工作人员或事业编制身份工作人员。
(4)符合有关最低服务年限要求，其中乡镇(街道)机关新录(聘)用的人员，应在乡镇(街道)机关工作满5年(含试用期);部门新录(聘)用的人员厅帆春，应在机关单位工作满3年(含试用期);有规定最低服务年限的，按相关规定执行。工作年限扮耐计算截止时间为2022年7月12日;近三年考核称职(合格)及以上等次。
3、有下列情形之一的，不得参加选聘：
受过刑事处罚或党纪政务处分的;涉嫌违纪违法正在接受审查调查尚未作出结论的;法律、法规规定的其他情形;其他不适宜选聘的。
二、报名事项
1、报名时间：2022年7月14日至7月20日，上午8:30--12:00，下午14:30--17:30。
2、报名方式：采取现场报名的方式，报名地点设在台州市港航口岸和渔业管理局401办公室(台州市府大道468号)，联系电话：88488112。
3、所需材料：本人身份证、毕业证书、相关资格证书等原件及复印件各1份，报名表1份。报名表可在“台州港航口岸和渔业”微信公众号、台州市人力资源和社会保障局()下载。
考生所提供资料务必真实有效，若发现报考信息虚假，则取消选聘资格。
三、选聘方式
1.报名确认截止后，对报名轿返人员进行资格审核，审查合格的，方可参加选聘考试。选聘计划数与报名人数的比例须达到1：3方可开考，达不到上述比例的取消选聘计划。
2.笔试(实操考试)具体时间地点另行通知。现场参加笔试(实操考试)的人数与选聘计划数要达到3:1，达不到上述比例的取消选聘计划。按照笔试(实操考试)得分高低排序，以1:3确定面试对象。如参加面试对象人数达不到规定比例的，按实际人数进行面试。面试前需提供原单位同意报考证明，不能按期提供的则取消面试资格，再按照笔试成绩从高到底依次替补。
3.以笔试(实操考试)成绩与面试成绩4:6计算总分，按照1:1确定考察对象，因考察对象自动放弃或考察结论不宜录用的，按总成绩从高到低依次递补;
4.考察后，经局党组研究确定聘用，并在“台州港航口岸和渔业”微信公众号公示，公示期为5个工作日。公示期满后若无异议，则按规定办理人事关系转移手续。
四、其他
未尽事宜，由台州市港航口岸和渔业管理局负责解释。
选聘岗位和选聘要求
市港航口岸和渔业管理局下属事业单位公开选聘工作人员报名表
头门港什么时候建设大医院了
头门港2018年7月18日建设大医院了。头门港即台州港临没喊斗海港区，位于台州湾头门岛海域，距大陆渗戚12公里，是台州港的核心港枯磨区。
台州港详细资料大全
台州港－－浙中沿海的水运枢纽，港口资源丰富，占全省的28%，有980公里内河航道网，可江海通达。台州港已成为区域性重要港口，一类开放口岸、长三角港口群中距台湾最近的港口，为大陆对台湾直航的63个港口之一。
基本介绍
中文名 ：台州港 外文名 ：Taizhou Port 地址 ：浙中沿海 性质 ：水运枢纽 海岸线 ：745公里 台州港概述,位置及交通,位置,交通,自然条件,气象,水文,六大港区,大麦屿港区,临海（头门）港区,海门港区,黄岩港区,温岭港区,健跳港区,主要锚地,水运、造船业, 台州港概述 2001年交通部以（2001）58号档案批准台州市港口统一更名为台州港，实现“一城一港”、港城同名的发展格局。2003年实施港航体制改革，原台州港务管理局和原台州市航运管理处合并，组建新的台州市港航管理局，建立全港统一规划、建设、管理的港航新体制。台州港口已建、规划建港岸线96.23公里，具备开发港口有利条件的深水岸线为30.75公里，占港口岸线的32%。截至2009年底，台州港共有生产性泊位170个，码头泊位长度为9895米，其中万吨级以上的深水泊位4个，最大靠泊能力74000吨。台州港已成为区域性重要港口，一类开放口岸、长三角港口群中距台湾最近的港口，为大陆对台湾直航的63个港口之一。 2011年，台州港共完成货物吞吐量5358.2万吨陵伍，同比增长5.1%，货柜吞吐量达15.1万标箱，同比增长11.9%。 台州撤地建市后，台州市委市 *** 对港口工作十分重视，明确把建设东南沿海现代化港口城市作为台州城市的三大目标定位之一，全面推进台州港“一港六区”开发建设，规划和重点建设六大港区岸线后方临港区域的临港工业和物流园区。至“十一五”期末，港口货物吞吐量达到5000万吨，货柜吞吐量达到50万标箱。2005年，台州市委、市 *** 提出全力打造三张城市名片，即长三角地区先进制造业基地、东南沿海现代化港口大城市、中国民营经济创新示范区。2007年2月，省 *** 批覆《台州港总体规划》，明确台州港是浙江沿海地区性重要港口，台州港由大麦屿、临海、海门、黄岩、温岭、健跳六港区组成。台州港立足于台州实际，注重发展特樱汪亮色港口，台州港的基本定位是“一型三化”，即腹地立足内源型、港区功能差异化、投资主体多元化、资源整合一体化。 位置及交通 位置 台州港地理坐标为121°27′E，28°41′N。位于浙江省东南沿海中部，处于长三角港口群，是浙江省重要港口，也脊宽是台州市城市发展的依托和发展外向型经济的视窗。 交通 台州交通条件便利，陆路形成以甬台温高速、104国道、沿海高速、上三高速、台缙高速为主体的公路网；水路有椒（灵）江、金清两大内河水系，温黄、椒北六条干线航道及众多的支线航道，可江河联运、江海联通；台州路桥机场开辟有北京、深圳、广州、上海、南京等国内大中城市的16条航线；甬台温铁路贯穿台州全境，大麦屿港区、临海港区引入铁路支线。台州港已形成海、陆（公路）、空三位一体的交通运输体系。 自然条件 气象 风况：常风向：西北-北北西，频率15%，强风向：西北-北北东，10月只次年2月盛行北、西北风，6到8月盛行偏南风 气温：年平均气温17℃，最高为38.8℃，最低为－7.5℃。最高气温出现在7到8月。 冰冻：无冰冻史 潮汐：为不规则型半日潮，最 *** 位6.22米，平均 *** 位4.24米，最大潮差6.30米，最小潮差0.81米，平均潮差4.0米。 潮流：台州湾涨潮流向287度，与河段平均走向的轴线偏9度 降水：全年降水主要集中在3月至9月，降水量占全年的75%。全年平均降水量为1530毫米。 雾况：雾日主要集中在3到6月份，占全年的72%。能见度小于1公里的雾日数为50天左右，最多年大陈站和玉环站分别达88天和72天。 相对湿度：多年平均相对湿度80%，每年4月到8月较为潮湿，6月的平均相对湿度为90%；冬季气候较为干燥，12月到次年2月平均相对湿度为70%左右。 水文 潮汐属正规半日潮型。历年来最 *** 位7.50米，最低潮位-1.77米，平均潮位2.17米。 经济腹地 台州东临东海，西连金华、丽水，南北介于温州、宁波之间，台州港腹地以台州市为主，依托长三角经济圈、温台产业带，逐步扩大至浙南、赣东和闽北等部分地区。台州是民营经济先发地区，长三角先进制造业基地，汽车机车及配件、缝制设备、塑胶模具、家用电器、医药化工和船舶修造等是主导产业。2005年国民生产总值1247亿元，财政总收入147亿元。 港口概况 台州港是浙江沿海地区性重要港口，我国对外开放的一类口岸,承担腹地经济发展能源物资、原材料的中转运输，是货柜运输的支线港和对台贸易的重要口岸，具备装卸储存、中转换装、临港工业开发、现代物流、综合服务、城市景观等功能，是民营化特色明显的综合性港口。台州港由海门、大麦屿、临海、健跳、温岭、黄岩六大港区组成，六港区功能明确、优势互补。2005年全港共有生产性泊位102个，其中万吨级以上深水泊位4个，最大靠泊能力5万吨级。 六大港区 大麦屿港区 大麦屿港区位于玉环本岛的西海岸，是台州港的南大门，自然条件得天独厚，进港航道拦门沙水深11米，港区内航道水深均在13米以上，规划岸线29.85公里，规划码头前沿水深均在12米以上。2万吨级泊位可自由进出，3万吨级船舶无需乘潮即可进出港区，5万吨级以上船舶需乘潮进出，且港池基本不淤，港内避风条件优良，是中国航海学会推荐的我国沿海八大避风锚地之一。大麦屿港区属国家一类口岸，已建成投入使用5万吨级码头、2万吨级（兼靠3万吨级）多用途码头、3千吨级滚装码头、3千吨级客运码头、千吨级液化气中转码头、千吨级货运码头等大小码头14座。大麦屿港的发展定位是建设成为“三港一中心”，即货柜运输支线港、大宗货物集散中转港、台贸港和港口物流中心。 大麦屿港区对台湾基隆港货柜运输首航仪式 临海（头门）港区 临海（头门）港区位于台州市中部椒江口外台州湾的头门岛，距大陆约12公里。规划用疏港公路与大陆连线。头门岛港址区位优势得天独厚，建港条件良好。南侧岸线长度4.3公里，水深8-9米，适合建设多用途、石化、煤炭等深水泊位。临海（头门）港区规划47个万吨级泊位，为深水港口岸线。规划把它作为“十一五”期末港口建设的一大重点。发展定位为“建设三港”，争取“两个实现”。“建设三港”，就是把头门港区建设成为中心城市港口、工业港和旅游休闲港。争取“两个实现”就是通过将海门港功能的逐步外延和转移，实现海门港的河口港向头门港区海港的转变；通过围涂和抛坝促淤等填海工程的实施，实现台州城市的东扩。 海门港区 海门港区地处市区，历史悠久，港城互为依托，对台州区域经济和社会发展有着举足轻重的作用。1989年5月8日，国务院、中央军委批准海门港对外轮开放。海门港区岸线顺直，港域开阔，口外航道水深2.0米，乘潮可通航5000吨船舶和浅吃水万吨轮。海门港区作为对外贸易和客运能源运输服务的中型港口，是台州港的中心港区和行政指挥中心、航政管理中心、信息处理中心。经国家经贸委批准，国家级医化基地已落户海门港区。 黄岩港区 黄岩港区位于黄巖区东北部芦村与三山之间的椒江南岸，岸线长度为1.87公里。航道水深3-8米。目前共建有7个码头和2个船厂。其中500吨级、1000吨级码头各1个。规划建造1000-2000吨级散杂货码头泊位5个，危险品专用泊位1个。主要是服务市区和港区后方的产业发展，承担生活和生产物资的船舶运输功能。 温岭港区 温岭港区现有大小泊位38个。其中1000吨级泊位3个，2000吨级油品泊位5个。温岭规划温岭（龙门）港区自然岸线总长51.8公里，规划港口岸线36.7公里。以当地经济发展所需的生产、生活物资运输为主，结合临港工业开发，建设配套码头基础设施的，提供原材料、物资运输。 健跳港区 健跳港区是台州港的北大门，口内岸线稳定，海域开阔，口外有牛山和洋市涂两处深水港址，岸线水深10米以上，曾被孙中山先生列入《建国方略》中的“实业之要港”，可建深水泊位12座，是理想的大型核电、火电选址。该港区现有码头10座，泊位总长615米，其中5000吨级多用途码头码头1座、千吨级码头2座，国家规划装机容量200万千瓦，总投资约250亿元的核电基地、正在前期准备中，是未来的能源大港和“华东电力城”的配套港口。 主要锚地 台州港现有各类锚地20处，主要有三门大甲山待泊锚地、点灯锚地、海门港内锚地、 台州港第二引航检疫锚地、大麦屿引航检疫锚地、大麦屿驳载锚地等。 水运、造船业 台州水运业发展迅猛，近两年沿海运力增幅居全省首位。随着台州市城市化进程加快，钢材等物资需求量快速增长，水路运输得到快速发展。截至2008年底，全市共有水运企业74家，水路运力总量143万载重吨，其中沿海运力总量140万载重吨。共有机动运输船舶1866艘，其中客船12艘1572客位，货船1845艘142万载重吨，驳船9艘，5866载重吨。船舶大型化、年轻化发展趋势明显，运力结构进一步最佳化，尤其大、特、新运力发展较快。
台州船舶建造正在向大型化、品牌化、系列化发展，形成了以散货船、货柜船、危险品船（油轮）、工程船为主的四大系列，建造数量、建造能力、船舶种类、年产值等居国内民营造船业前列。目前，全市共有造（修）船企业80多家，与造船行业相配套的船用产品生产企业60多家。2008年共完成船舶检验1663 艘，203万总吨，其中完成建造检验船舶345艘，114万总吨，完成营运检验船舶1318艘，89万总吨。至2010年，将形成临海、温岭、三门健跳三个船舶修造基地，椒江、金清、大麦屿等若干个造船工业园区，船舶修造业产值将达到200亿元。同时，港航经济、航道与规划管理、渡口安全管理、计画财务管理、港航综合执法等工作也都呈现良性发展的态势。
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